英国人定睛一看：咦，还真没有“大续航力”这条，可是――

    没有“大续航力”，还能算正儿八经的“巡洋舰”吗？

    “关亲王”心里鄙视：英国人可真是榆木疙瘩脑袋！

    嘴上是这么说的：“巡洋舰”就是个名字，我会在前面加上合适的定语的――再者说了，我又不出去抢殖民地，要那么大的续航力干什么？

    后面这句话，起到了非常微妙的政治效用。∑谈笑之间，“关亲王”给英国人吃了颗大大的定心丸：嗯，中国人没有任何和我们正面竞争的意图，真是……最佳合作伙伴！

    没有大续航力的要求，煤舱就可以减小，“大火力、重防护、高机动”就成为可能了。

    关卓凡进一步提出：装甲敷设，可以有两种方式。

    第一种，只对重点部位进行保护。

    这个方案，舰体重量增加有限，对速度影响较小。

    舰船最重要的部位是什么？当然是发动机啦。

    英国人召集船舶设计精英，不久便拿出了第一份方案：在机舱的顶部，平平地覆盖一层装甲甲板；装甲甲板之下，在机舱两旁、靠近两舷的地方，各设置煤舱。这样，顶部的装甲甲板、两侧的煤舱，从三个方向，共同对机舱进行保护――装满煤的煤舱，炮弹是没有法子打穿的。

    关卓凡对这个设计表示赞赏，不过，他指出了两个问题：

    第一。保护机舱的装甲甲板。位于水线之下四英尺处。呃。这个，万一，水线处被打穿了呢？那么，海水必然趁势涌入，整个装甲甲板的上方将被淹没，最终……会导致军舰倾覆吧？

    第二，高航速需要大机舱，装甲甲板如此之低。一定会压缩机舱的空间，俺想加台锅炉都不成，操作起来也逼仄得很，实在不大方便哪。

    这两条提了出来，英国人面面相觑：怎么还好说这位亲王殿下“外行”？这两个问题，即便是最优秀的工程师，也未必能够看得出来！

    该怎么改进呢？

    英国人正在绞尽脑汁，“关亲王”说：我有一个想法，大伙儿瞅瞅，行不行得通？

    嗯。我是这样想的：咱们把平面的装甲甲板，改成中间平、两边斜的穹面装甲――就叫它“穹甲”好了。“穹甲”中间的平甲。提到水线之上；两边的斜甲，落到水线下四英尺处。这样一来，因为中间的平甲高出水线，即便水线处被打穿了，海水涌入，也无法淹没高出水线的装甲甲板，军舰依然能够保持较大浮力，不致倾覆。

    这么干，除了军舰即便破损也进不了多少水外，两边的斜甲落到水线之下，可以对机舱起到很好的保护作用。

    还有，大家都晓得的：有一定倾角的斜面，能够消解炮弹的相当一部分动能啊。

    这一次，英国人目瞪口呆了。

    实在太有道理了，我们竟无言以对。

    万万没有想到啊，这位亲王殿下，除了政治家和军事统帅这两个身份外，竟然还是一位工程设计的天才！

    设计团队按照关卓凡的设想拿出了最后的方案，“穹甲巡洋舰”就这样诞生了――比起原时空，足足提早了十几年。

    需要说明的是，“穹甲巡洋舰”的相关专利，由关卓凡和英国设计团队共享。

    轩军海军订购了两艘“穹甲巡洋舰”，一名“驱雷”，一名“策电”，技术参数是完全一样的：排水量两千四百吨，舰长六十八米，宽十四米，吃水近六米，蒸汽风帆混合动力，装备两门八英寸后装滑膛炮、两门六英寸后装滑膛炮、八门六十四磅前装线膛炮。

    最高航速十七节，几乎赶得上“冠军号”了，一点儿都不算慢。

    装甲敷设的第二种方案，是仿“冠军号”和“射声号”，自舰艏至舰艉，在舷身上加装水线带装甲，即竖甲。这个方案，事实上就是把“巡洋舰”变成了“小铁甲舰”，可称“装甲巡洋舰”。

    “装甲巡洋舰”敷设的装甲的数量，远远超过了“穹甲巡洋舰”。因此，不可避免的，“装甲巡洋舰”的速度，就比不上“穹甲巡洋舰”了。

    不过，说到防护力，“装甲巡洋舰”却远远超过了“穹甲巡洋舰”，二者算是各有千秋。关卓凡不分轩轾，和“穹甲巡洋舰”一样，“装甲巡洋舰”也订购了两只，一名“龙骧”，一名“虎贲”。

    “龙骧”和“虎贲”的技术参数，也是一样的：排水量两千九百吨，舰长七十一米，宽十三米，吃水六米半，蒸汽风帆混合动力，水线带装甲厚五至六英寸，装备两门八英寸后装滑膛炮、四门六英寸后装滑膛炮，六门六十四磅前装线膛炮。

    最高航速十五节，虽不比“穹甲巡洋舰”，但也颇看得过去。

    设计、制造“穹甲巡洋舰”、“装甲巡洋舰”，英国政府极其重视，首相亲自过问，海军大臣总责其事，荟萃了本国的船舶设计、制造精英，真正是全力以赴，说“使出了吃奶的劲儿”，也不算过分。

    英国人如此上心，自是见到，由“翁贝托国王号”和“杜里奥号”始，中国的订单源源而来，一眼望不到尽头――整个中国的军用、民用船舶市场，这是多大的一个蛋糕啊？眼见着一大半都落到俺们英国人手中了，能不上心？

    除此之外，还有一个很重要的原因：这是用中国人的资金，来开发新技术、试验新产品。若果然好用，英国人马上就可以跟上；若不好用，英国人一个英镑的损失都没有――这样子的好事，怎么可以不上心？

    原时空，德国人为北洋水师设计、制造“济远号”、“经远号”，同上述情形，颇为相像。

    “济远号”是德国人设计、制造的第一只“穹甲巡洋舰”，“经远号”是德国人设计、制造的第一只“装甲巡洋舰”――这两笔订单，都来自中国。

    实话实说，作为德国人的试水之作，“济远号”也好，“经远号”也好，水准都着实有限。

    尤其是“济远号”，顶“穹甲巡洋舰”之名，却行“平甲巡洋舰”之实，就是关卓凡批评过的：覆盖在机舱顶部的装甲甲板，位于水线之下。只不过，这层装甲甲板，不是平的，而是弧形的――勉强好算是“穹甲”。

    “济远号”毛病无数，“其穹甲低水四尺，浮力几无，隔堵水久，歧侧难免，斯时炮炮势成上重，驾驶特难，危险特甚。”

    还有，“机舱逼窄，绝无空隙，只身侧行，尚虑误触。前日试机，已有触手成废者！”

    至于“暑月炎熬，临战仓皇”，相较之下，已经算是小毛病了。

    其时，正儿八经的“穹甲巡洋舰”，已经由英国人造了出来，德国人照猫画虎，却画虎类犬。

    这倒不是德国人不上心，德国人的敬业精神是不必怀疑的。可是，造船业是当时的第一等“高新科技”，为集新技术、新工艺之大成者，德国后起之秀，机械制造已经赶了上来，且但在船舶制造上的积累还非常有限，初试啼声，难免走调。

    中国人只好把这个闷亏吃了下去――不过，也没啥好抱怨的，谁叫你不请教老师傅，而是去招惹新学徒呢？

    这两桩生意，德国人却是赚了大便宜的。这倒不是说，生意本身德国人赚了多少，而是说，拿着中国人的钱，做够了试验，试够了错，攒够了经验值，德国人就开始为自己制造“穹甲巡洋舰”和“装甲巡洋舰”了。在此基础上，德国造船工业迅速登上了一个全新的台阶。

    嗯，因为俺们轩郡王的英明睿智，世界造船工业得以免走了一大段弯路，一夜之间，相关技术、工艺向前推进了十好几年――嘿嘿，这是否应该视为轩王爷对人类文明的伟大贡献呢？

    至于“伏波”和“超海”这两只“标准巡洋舰”，其实就是传统的“无防护巡洋舰”。关卓凡觉得，“无防护”三个字实在太难听了，思来想去，终于发明了“标准巡洋舰”这么个叫法。

    “伏波”和“超海”，都是铁肋木壳，即龙骨为铁，船身为木，排水量皆为一千四百五十吨。

    这个级别的巡洋舰，不是关卓凡将来和“世界第二海军强国”舰队对决的主力阵容。它们主要的作用，是侦查、通讯，以及海口、内河作战――即浅水作战。这种用途的军舰，若硬要加上装甲，既变态，又累赘，也实在没有足够的必要。

    关卓凡想了想，算了，就这么着吧。

    不过，拿“伏波”和“超海”来“周莅属部”，比如，到日本和越南去晃晃，一千四百五十吨的排水量，依然是压倒性的存在。

    当年的“阿斯本舰队”，最大的旗舰“镇吴号”，一千三百吨；日本幕府舰队最大的军舰，也是旗舰――“富士山号”，一千二百吨。

    “伏波”和“超海”的火力，亦颇为可观。舰艏一门八英寸前装线膛炮，两侧船舷分列六门五英寸后装滑膛炮。

    总之，镇压叛乱、清肃海盗、欺负弱小国家，一千几百吨的“标准巡洋舰”，依然是一等一的好手。

    最后，是“全甲炮艇”。

    几种新舰中，最能体现轩郡王的奇葩创意的，大约还是这种排水量只有二百五十吨的“全甲炮艇”。

    *(未完待续