第185章 告诉你也没用
    斐迪南和维多利亚女王是亲戚，目前正在奥匈帝国服役，约瑟夫一世是他的叔叔，葡萄牙国王是他大伯，他教父是墨西哥皇帝，母亲是法国公主，身份地位极为显赫。
    也正因如此，斐迪南遭到俄罗斯帝国的反对。
    保加利亚议会也不喜欢他，克历蒙特向米柳京表示，如果不能让乔治担任保加利亚大公，那么可否请罗马尼亚国王卡罗尔一世兼任保加利亚大公。
    乔治被克历蒙特这个大胆的提议惊呆了。
    让卡罗尔一世兼任保加利亚大公，难道克历蒙特就不担心保加利亚被罗马尼亚吞并吗？
    米柳京还是很理智的，他没有同意这个要求，并向克历蒙特表示，大公人选不着急，可以慢慢找。
    乔治着急，冬天就要到了，按照惯例，乔治今年还想去海参崴。
    可惜没理由。
    去年冬天，乔治是因为俄罗斯和英国关系紧张，才紧急率橡团一部前往海参崴增援。
    今年在德国和美国的联手斡旋下，关于巨文岛的争议已经基本平息，在西伯利亚舰队表示无意在济州岛修建军港后，英国表示会在明年陆续撤离巨文岛。
    既然英国和俄罗斯的矛盾已经基本缓和，乔治似乎也就失去了今年冬天返回海参崴的理由。
    事情在9月底发生转机，沙皇派出考察团前往海参崴，考察海参崴至伯力之间的铁路修筑情况，为明年西伯利亚大铁路的开工做准备。
    乔治作为海参崴领主，理应陪同考察团一同前往。
    是的，在经过十余年的争论之后，沙皇终于下定决心，开工修建西伯利亚大铁路。
    促使沙皇下定决心的，正是看似已经尘埃落定的巨文岛事件。
    巨文岛事件中，英国凭借强大的皇家海军，以近乎逼迫的方式，使西伯利亚舰队被迫放弃已经到手的济州岛，这让沙皇非常不满，对俄罗斯帝国来说，英国的所作所为，近似羞辱。
    如果有西伯利亚大铁路的话，俄罗斯就可以从欧洲地区，快速向海参崴增兵，不必遭受苏伊士运河的钳制。
    这就是沙皇决心要修铁路的真正原因。
    从这个角度出发，乔治还要感激英国人的行动。
    否则西伯利亚大铁路，还不知道要等到什么时候呢。
    让乔治意外的是，带领考察团的，居然是前西南铁路公司总经理维特。
    维特现在已经不在西南铁路公司任职了，而是在帝国交通部，担任铁路司副司长。
    乔治不喜欢维特，见到维特之后忍不住打趣。
    “你不是嫌弃政府官员薪水低吗，为什么要接受这个职务？”
    乔治记得维特在西南铁路公司，每年的薪水可是好几万卢布呢。
    “帝国正在将私人铁路收归国有，不接受这份职务，我就要失业了——”
    维特表现的很聪明，老老实实回答乔治的问题。
    这也跟乔治有关。
    乔治前年就建议帝国将铁路收归国有，铁路这么重要的交通工具，怎么能掌握在私人手中呢？
    亚三这两年也开始重视起这个问题，随着俄罗斯经济的发展，高昂的运输费用，使俄罗斯政府和俄罗斯企业，负担越来越重，于是从今年初开始，帝国就着手将铁路收归国有。
    维特以前在私人企业任职，乔治管不着。
    以后乔治就管得着了，如果得罪了乔治，乔治随时可以砸掉维特的饭碗。
    “哈哈哈哈，你知道吗，我还是喜欢你以前桀骜不驯的样子。”
    乔治又开始玩梗。
    可惜维特听不懂。
    听不懂也没关系，乔治自己开心了就行。
    在敖德萨一起装船的，还有两套炼钢设备，一套是乌拉尔机械厂生产的，一套是从奥布霍夫钢铁厂拆下来的。
    西伯利亚大铁路全线动工的话，海参崴钢铁厂的产量就不足以满足需求了，必须加大产量才行。
    今年夏天，钢轨的供应一度非常紧张，米哈伊尔不得不紧急从美国订购一批钢轨，才使工程不至于停工。
    海参崴的钢铁产量，现在只有1.5万吨，就算全部都用来生产钢轨，也无法满足西伯利亚大铁路的需求。
    为了尽量缩短铁路的修建时间，早日通车，必须从海参崴和车里雅宾斯克同时动工，所以增产是头等大事。
    海参崴现在有两座炼钢炉正在运作，同时还有四个炼钢炉正在修建中，预计年底之前可以完成。
    除了这两套机器之外，今年夏天，从美国订购的两套机器已经抵达海参崴。
    明年春天之前，从法国和德国订购的机器也将陆续启运。
    最乐观的情况下，三年之内，海参崴的钢铁产量，最少可以提高到年产10万吨以上。
    乔治对这个速度还是相当满意的。
    维特就不是满意了，而是震惊。
    1886年当下，整个帝国的钢铁产量，也才仅仅65万吨而已。
    关键这个产量是理论产量，实际生产中从来没有达到过，去年俄罗斯帝国所有钢铁产量加起来，也仅仅只有50万吨。
    海参崴的钢铁产量如果突破十万吨，对俄罗斯帝国的工业能力同样是巨大的提高。
    这样一来问题就来了。
    乔治整天撺掇着沙皇和尼古拉将铁路收归国有，将兵工厂收归国有，将大公们非法侵占的土地收归国有，等等等等，反正俄罗斯帝国境内的一切都是沙皇的。
    可是在海参崴，乔治却不管什么好东西，都往自己的碗里划拉，这在维特看来就太双标了。
    前往海参崴的船上，维特向乔治试探性提出，海参崴至伯力之间的铁路，能否也由帝国铁路部门进行管理。
    “可以啊，我也不多要，只要一公里五万，我就把铁路上缴国库。”
    乔治真没多要，五万卢布是帝国反复核算后得出的成本费用，真的不能再低了。
    至于乔治自己了多少钱？
    那不重要，乔治就算一分钱不，那也是乔治自己的本事。
    帝国要修铁路，就是五万卢布一公里。
    这钱还不一定够呢。
    “您在圣彼得堡不是说，一公里只要2万卢布吗？”
    维特立场坚定，在私人企业供职时，就全心全意为老板着想。
    在国家部门担任官员，沙皇就是他的老板。
    “那是伱听错了！”
    乔治现在的人设可是野蛮人。
    “公爵，您是否有办法，为帝国节约一些成本？”
    维特还没有进入状态，不太会当官的样子。
    “有，我可以把办法告诉你，你敢用吗？”
    乔治的话，是当着沙皇和御前大臣的面说的。
    可是为什么到最后成本核算，还是算出来每公里要五万卢布？
    想不明白这一点，维特别说财相，他这个副司长都当不了几天。
    船到塞浦路斯接上叶卡捷琳娜，沿苏伊士运河一路向东。
    “今年的生意不太好，账上居然没有剩什么钱——”
    叶卡捷琳娜凡尔赛的样子，跟乔治几乎是一个模子里刻出来的。
    今年剩的钱确实不多，只有不到1000万而已。
    可是今年了多少钱？
    仅海参崴和伯力之间的铁路，就足足了1000万卢布。
    这还没完工呢，到完工最少还得200万。
    尤里耶夫的建设，同样费了大约500万，这只是开始，接下来的十年，估计每年都得这个数。
    海参崴的建设同样在吞噬乔治大量资金，仅海参崴大学，今年就了小十万，这只是打地基的费用。
    海参崴现在连中学都还没有呢，大学就算建起来也没学生。
    莫扎依斯基估计得和元素周期表一样，在海参崴待上十年，才有可能看到海参崴大学挂牌成立。
    这对莫扎依斯基倒也不是什么问题。
    今年夏天，莫扎依斯基已经将自己的家人接到海参崴，准备在海参崴落户。
    和莫扎依斯基同时抵达海参崴的那些专家教授，也几乎都做出了同样的选择。
    虽然现在海参崴的繁华程度还不如圣彼得堡。
    但只要看过海参崴市政府大楼里的全景设想图，都会被乔治的理想打动。
    乔治总不能见个人，就跟对方描述一下自己的梦想。
    所以乔治就让米哈伊尔在海参崴市政府大楼里，弄了一个全景沙盘，想知道未来海参崴是什么样，去看沙盘就行了。
    沙盘确实比语言描述更直接，也更形象。
    在沙盘里肯定就没有军港了，炮台却被当做景观保留。
    海参崴市内不说十步一景，公园和绿地的密度，也达到了惊人的程度。
    尤其总占地面积超过20平方公里的海参崴大学城，能够让人充分感受到乔治的理想，以及野心。
    现在的圣彼得堡大学可没有65万平方米。
    20平方公里是两千万平方米。
    面积大小还无所谓，西伯利亚就是地方大，海参崴是乔治的封地，圈多大都可以。
    关键大学城建在风景优美的彼得大帝湾，位置得天独厚，这就很难得了。
    众所周知，风景优美的地方，一般都是富人区。
    乔治没有把海参崴风景最好的地方留给富人，而是留给学校，这个决定感动了几乎所有人，很多人甚至主动给自己的亲朋好友写信，邀请他们来海参崴游玩。
    费用当然是海参崴官方全部报销了。
    (本章完)